中汽协数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。
图一：2021-2023年汽车产量
数据来源：中汽协
乘用车大促销未挽救零售量
根据乘联会公布的最新数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月汽车促销方案频出，东方雪铁龙打骨折引至爆点，大降价风迅速席卷全国汽车行业，但令人意想不到的是，本就饱受期望的“金3”在如此有诚意的降价促销潮加持下，乘用车整体零售数据表现依旧不佳，这又带给汽车整车工厂和汽车配件工厂很大压力，不得不调整生产节奏，工人休息时间越来越长。
新能源汽车增速放缓
3年来持续保持高速增长的新能源汽车3月产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。从下面图中可看出，增长率环比有所下降；而接下来的新能源汽车市场虽前景依旧光明，但市场中的新能源存量品牌竞争进入白热化，残酷的洗牌行动早已开始，且有愈演愈烈的趋势：特斯拉香港宣布将于4月15日调整 Model 3 和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。据上海钢联数据，今年来，碳酸锂的价格狂泻不止，已经腰斩，号称运用成本定价法且拥有一体化压铸优势的特斯拉多次下调价格，国产新能源龙头企业比亚迪也紧跟促销，抢占市场，更遑论其他品牌，可谓是使尽浑身解数。
图二：电动车的月度销量及增速
总结
可以预见的是，今年的汽车市场肯定是疯狂内卷的，不论是燃油车还有新能源车，订单减少，便会要求原材料下调价格以此来降低成本以适应市场，而产能过剩的原材料也会经历腥风血雨，这给铝合金锭生产企业带来很大的挑战，近月再生铝合金锭来市场上越来越少的成交量价、参与者均反馈行情艰难则是体现的具象，如何才能继续在市场上存活下去成为了需要经营者时刻考量和决策的问题。