价格行情回顾
回顾全年ADC12价格，走势相对明显，期间虽有小幅反弹，但总体表现震荡向下。从时间节点来看，2022年1月因成本下跌，ADC12价格弱势整理，但年后迎来开门红，ADC12价格上冲至22600元/吨水平。由于下游复工较晚，市场一度呈现有价无市局面，市场成交表现一般。进入二季度，在美联储开启大幅加息背景下，大宗商品承压下跌，沪铝相应的高位回落。在成本坍塌和需求低迷双重压力下，ADC12价格应声下跌。随后的2个月，疫情卷土重来，对产业链造成较大的冲击，致使行业大规模减产，即便如此，也无法更改弱势的ADC12价格。进入3季度，沪铝低位反弹，ADC12逐步缩小与原铝价差，从低位17000元/吨的价格一路反弹至19200元/吨。截至12月底，Mysteel华东ADC12价格为18900元/吨，较年初跌1100元/吨，跌幅为5.5%；Mysteel华南ADC12价格为19000元/吨，较年初下跌1000元/吨，跌幅为5%；Mysteel西南ADC12价格为19000元/吨，较年初下跌1200元/吨，跌幅5.9%。
Mysteel主流地区ADC12价格走势图
数据来源：Mysteel
市场供需情况回顾
据Mysteel对全国148家样本企业统计，2022年中国再生铝合金锭累计产量494.3万吨，同比下滑4.8%。从时间轴上来看，一季度产量整体维持相对正常水平，月均产量41万吨。进入二季度，在疫情冲击及需求复苏不及预期情况下，行业自身开始“优化”，企业缩减产能产量，主动减产，在4-9月中，月均产量仅维持38.5万吨水平。进入10月，ADC12价格开始逐步稳定，单月价格波动区间在200元/吨以内，这使得下游产业相对平稳排产。
2022年，行业新投与产能退出并行。再生铝行业属于绿色节能减排行业，受到市场越来越多的关注。但据Mysteel调研，全年因需求低迷、成本高企、原料不足等原因导致的减产占比较大，且集中在4月和5月。据Mysteel统计，华南（广东）地区再生铝合金锭企业在4-5月因各类原因而减产的产能达为140万吨/年，华东（江苏、浙江）减产175万吨/年，西南（重庆、成都）减产75万吨/年，累计390万吨/年。在新增产能方面，2022年铝合金锭企业计划新增151万吨，但由于市场需求及价格因素，新投进度偏慢，有接近一半左右的产能预计要在2023年完成投产。
2022年全球经济环境持续低迷，市场消费萎靡，下游铝压铸企业整体开工率偏低，维持在30-40%，铝合金锭企业订单下滑严重，为维持企业正常运行，不得不维持以销定产，低库存运转模式，加之废铝供应紧缺、采购价高，铝合金锭企业生产成本居高不下，企业利润微薄甚至多数出现亏损现象，行业整体开工率不足50%。在此背景下，不少行业客户对明年市场明显缺乏信心。
2023年市场展望
展望2023年，铝合金锭的供应量会呈现一定的增量，全国样本企业148家产量总体维持在450万吨左右。从样本覆盖率85%计算，全国供应量在530万吨左右。进口方面，预计2022年进口总量位130万吨，2023年会呈现一定的减量，总体维持在120万吨左右水平。结合国产和进口量，全年的供应量在650万吨水平。需求方面，预计整体表现小幅提升。据中汽协数据统计，2022年11月，汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。2022年1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。中国汽车工业协会根据重点企业周报数据推算，预计2022年12月汽车销量245.5万辆，环比增长5.5%，同比下降12.1%；2022年，汽车销量2675.7万辆，同比增长1.7%。按照现阶段新能源汽车的增长态势以及充电桩的普及，预计2023年汽车产销量或将达到2750万辆水平。