据中汽协统计，11月汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，并未出现往年的年底翘尾现象，在许多地方均有购置税减免优惠政策和厂家自身优惠活动下，整体产销量下行趋势仍较为明显，总体表现不及预期。据Mysteel铝合金锭调研，11月中国再生铝合金锭生产量为42.5万吨,环比下跌4.7%，今年来处于高成本低需求的铝合金锭企业维持按单生产节奏，成品售价也因此窄幅震荡，因绝大部分压铸企业自身订单削减，11月铝合金锭企业的生产积极性弱于预期，只保留核心客户供应数量，厂内成品只留安全库存。
图一：2020年-2022年汽车月度产量
数据来源：中汽协
细分领域中的新能源汽车表现继续一枝独秀，且国产新能源企业产销占据大半壁江山，今年油价高企，给新能源汽车厂家带来巨大发展空间，11月产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%，2022年1-11月，新能源汽车产销累计分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%，连创历史新高。带动着做产业配套的供应商保持稳健的订单，国内中大型铝合金锭企业均和新能源汽车企业有不同程度的合作，部分给新能源汽车企业配套的再生铝合金锭企业得益于此，在今年举步维艰的大环境下鹤立鸡群，表现亮眼。此类型再生铝合金锭企业企业多数集中在广东省、浙江省、江苏省、湖北省等地。
图二：中国新能源汽车占有率
数据来源：中汽协
汽车工业作为我国重要的拉动内需产业之一，尤其在房地产趋势下行的时刻，对我国经济发展的重要性更是不言而喻。今年是情势尤其严重的一年，但同时也是情况格局多变的一年，是风险的同时也是机会，不少中国新能源自主品牌把握住了机会，往智能化和创新化方向发展，国内的新能源市场可见的良好发展前景，同时也给了市场一份满意的答卷。再生铝企业也应乘着这股东风多方面布局研究新能源企业领域。
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