2020年第一季度已过，铝消费传统旺季“金三银四”在今年受疫情影响表现不佳。江苏省作为全国第二大的铝型材生产基地，当地的铝消费情况备受关注。受废铝供应紧缺影响，原铝对废铝的替代性逐渐增强，铝锭库存的强势去化超出市场预期。原铝替代对废铝的冲击影响几何？下游型材消费情况表现如何？二季度及下半年铝价将如何演绎？针对以上情况我们组织以上海钢联电子商务股份有限公司专业分析师带领的项目小组成员共11人于2020年5月14日- 5月15日期间对江苏地区铝产业进行调研，拜访企业，交流部门包括营销、采购、物流、期货等部门。把握市场新变革，寻求市场新机会。此次调研一共2天，一共调研了8家企业。以下将对这些企业的情况做一个简单的介绍：
企业A
1.企业情况
该企业位于江阴市工业重镇——周庄镇东郊，距张家港保税区码头9公里，沪宁高速公路40公里，锡澄高速公路15公里，沿江宁太高速公路5公里，地理条件优越，交通便捷，是江阴市较早拥有自营进出口权的股份制企业。现有员工250余人，其中各类技术人员占20%，占地面积35000m2，厂房面积15000m2,拥有固定资产3000万元。该企业主要生产光伏边框型材，多采用型材成品料进行生产，原材料占比约70%，铝棒使用较少。
2.企业观点
该企业主要做光伏边框的进出口业务，受疫情影响，4月开始出口量开始下降，当地企业多处于3月份抢发货，4月份仓库基本清空的状态，据该企业负责人估计，这种出口量的下降预计将持续到年底才能得到恢复。由于海外疫情还没有减缓的趋势，现在光伏边框的需求主要依靠国内订单，现阶段国内订单需求量大，目前订单已经排到了五月底六月初的样子，但是表示新订单开始减弱。目前该企业产生的废铝均没有对外销售，流入到市场当中，以废铝换铝棒的形式进行交易，当前交换价格为1吨废铝换960公斤铝棒，加600元加工费。
企业B
1.企业情况
该企业是中国江苏铝型材供应基地之一，主要从事铝型材挤压与铝合金压铸生产。位于中国“铝材之乡”江苏江阴华士镇，与沪宁、沿江、锡澄三条高速公路相连，北依长江口岸，东临国际大都市上海，水陆运输发达，交通便捷。公司占地29800平方米，拥有铝型材挤压生产线四条：800吨、1450吨、2500吨、3600吨挤压机，压铸件生产线十条：180吨-800吨压铸机，铝材表面处理线：氧化、电泳、喷涂、喷砂、抛光，深加工线：精密锯切、冲、钻、铣、弯、电机壳扩孔等，可提供从原材料到铝制品成品的全套供应。
2.企业观点
企业负责人表示，现在共开了2台压机，采购铝棒主要是在江阴当地的一些铝棒厂家，生产多余的废料也是以和周边棒厂置换铝棒的方式处理，付一些加工费，铝棒用量一个月约300-400吨，现在的订单也多是小订单为主，订单量还比较稳定。
企业C
1.企业情况
该企业是苏南地区较早投资铝合金型材的生产厂家，位于全国文明城市江苏省张家港市，规模和技术均处于国内领先水平。公司设备先进，拥有两座现代化的10吨铝熔炼炉、一座特殊材质铝熔炼炉、八台进口挤压设备（500-2000吨）和两条全套的表面阳极氧化处理设施，并配备型材表面拉丝、抛光、喷砂等机械，且具有一整套完善的检测设备。
2.企业观点
5月的订单和3、4月相比少了很多，和去年同期相比淡季来的比较早，现在订单多以国内为主，出口订单占比约10%-20%。该企业主要采购铝水棒进行生产，生产过程中产生的废料也多采用废料换棒的形式进行处理。企业负责人表示，近期一两周订单量受到影响不大，不同行业，不同下游客户受到疫情影响情况也不一样。企业负责人表示他们现在不做库存，采用订单驱动模式，生产的产品主要有汽车零部件、散热器、电机壳等等。现在企业的铝棒库存量大约在200-300吨左右。
拆解厂D
1.企业情况
公司成立于2009年6月，位于中国江苏省张家港再生资源开发园区，紧临长江最大外贸商港—张家港港。公司注册资本：10000万元人民币，占地面积为72000平方米，建筑面积为35000平方米，拥有先进的6000HP进口废汽车拆解粉碎线，设计年产能60万吨，项目总投资为2.5亿元人民币。公司是首批获得国家环境保护总局批准，江苏省立项核准经营进口废汽车压件拆解、粉碎、销售拆解后的废钢、铜、铝、橡胶、塑料、玻璃、皮革等产品的民营企业。
2.企业观点
该企业一年拆解汽车8-10万台，拆解量约17万吨，废铜是拆解汽车的主要产品，废铝是衍生产品，拆解废铝的生熟比例约8:2，熟铝含杂比较大，出水率不稳定。按照汽车使用15必须报废的标准来看，企业负责人预估2021年将迎来汽车报废高峰，并且未来汽车的用铝量会大幅增加。近期，政府出台了307号文件，提倡部分零件回收不报废。该负责人认为现在零部件回收遇到的最大障碍是零部件回收利用的统一标准没有统一制定起来，回收的零部件的后期重复利用没有质量保证。预计汽车零部件的回收使用真正实行，还有很长一段路要走。
拆解厂E
1.企业情况
该拆解厂位于张家港保税区国家废气车拆解试点园区，厂区总占地面积188.4亩，总建筑面积九万多平方米。年拆解进口废汽车压件60万辆。作为国内首家规模最大的汽车拆解企业，公司自主研发了一系列先进生产工艺并拥有自主知识产权，采用最先进的生产设备，主要团队皆来自汽车相关业界及制造业界，具有丰富的汽车生产管理及工厂质量管理经验。公司注册资金8000万元。投资额3.8个亿，经营范围主要为：拆解再生利用进出口汽车压件，销售拆解破碎后的再生材料，废钢、废不锈钢、废五金、冶炼渣、矿产品（煤炭除外）及制品的销售等。
2.企业观点
该企业负责人表示，目前该基地废钢年加工产量为70-80万吨，废铝产量7万吨左右，废铜产量1万吨左右。目前该企业在马来建厂生产复化锭，原料采用从日本、欧美进口来的社会废料，和A00铝锭价差约500-1000元/吨，含铝量在93%左右。
料厂F
1.企业情况
该料场占地800㎡，厂内以熟铝边角料为主，铝屑、拆迁旧料、型材白料等，该料场月回收废铝能力在1500吨左右，目前厂内库存300吨，目前废铝发往河南，江西为主，付款方式以到厂账期为主。
2.企业观点
料厂负责人表示，2020年3月份回收量在100吨左右，4月份回收量在300吨左右，环比同比均有一定程度减少，5月份截至目前为止回收量开始大幅增加，已经恢复到年前80%左右，对后市铝价看涨情绪较高。
企业G
1.企业情况
该企业位于无锡市锡山区东港镇亚光工业园区，经营范围包括铝型材、汽车配件的研发、制造、加工；金属材料、建材的销售；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。
2.企业观点
该企业负责人表示今年型材的订单量与去年同期相比明显不如去年，生产的型材间接出口到国外，国外受疫情影响，需求量明显下降。现在按订单量生产，不做库存。原材料铝棒也是按需购买。现在普遍不接长单都是短单，主要往长江三角洲附近销售。小单也存在账期结款，最长3个月，少有现款结款。铝棒的成品率在87%左右，生产剩余废料也主要以换棒的形式处理。
企业H
1.企业情况
该企业是一家综合性大型民营铝型材企业。拥有两个大型生产基地，占地总面积80万平方米，建筑面积近70万平方米。 公司主要产品包括建筑门窗、幕墙类铝型材、各类工业型材，涉及航天航空、轨道交通、汽车制造、电子电器、通讯科技、IT等多种领域，产品遍布世界各地。 该企业是目前中国铝型材行业设备最先进、技术水平最高、产品系列最全的龙头企业之一。年生产能力达20万吨，获专利100多项，产品共有1000多个系列、40000多个品种。
2.企业观点
该企业负责人表示，他们从去年开始筹划废铝替代部分A00铝锭进行生产，从去年开始已经逐步完成了标准设立、调试设备等的准备性工作，月目标采购1000吨废铝，现在正在积极寻找合作供应商。
总结：
1. 由于废料进口方面的限制，在国外建设工厂生产复化锭成为了一种进口废铝的替代方式。复化锭的进口对于国内合金锭价格市场会有一定的冲击，对于国内废铝生铝类价格也会有一定的冲击，但是对于熟铝类废铝来说，冲击不大，市场影响有限。
2. 江阴地区工业型材方面，废料换棒是主要废料处理方式，除了去年附近棒厂出了事故，一般情况这些废料都不会流入市场交易。周边的建筑铝型材方面，产出的废铝以对外销售居多，销售主要集中在周边地区，现金交易为主。
3. 走访料厂，市场回收体系正在逐步恢复当中，市场流通货源恢复较多，并且随着铝价的上涨，回收商出货意愿较强，采购企业积极备货当中，废铝市场成交表现回暖。
4. 大部分企业表示5月中下旬新订单较少，排产周期虽然排到了5月底和六月初，但是新增订单较少，加工费也在缓慢下调当中