2022年5月11日，中国汽车工业协会公布数据显示，中国4月份汽车销量118.1万辆，同比下降47.1%；1-4月累计汽车销量769.1万辆，同比下降12.1%。4月份新能源汽车销量29.9万辆，同比上涨44.6%。详见表1、表2。
表1：2022年4月汽车生产情况（单位：万辆）
数据来源：中汽协会数据
表2：2022年4月汽车销售情况（单位：万辆）
数据来源：中汽协会数据
由此可见，2022年4月汽车产销呈现明显下降，当月产销量在120万辆左右，为近十年以来同期月度新低。14家上市车企4月销量仅两家环比正增长，销量下降的主要原因一方面是今年疫情多地频发，整体需求疲弱，难以促进消费；另一方面油价的持续攀升也导致了消费者观望情绪增加，购买欲望不足。而汽车产量下降主要原因有多地疫情的反复，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显，造成供应链持续短缺，4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。
另悉，近期国内多地多家车企产能下跌明显，普遍达四成以上，部分车企产能损失甚至超六成。其中，上汽集团4月产量158.1万辆，同比下跌62.02%，环比下跌62.32%；广汽集团4月汽车产量12.86万辆，同比下降33.52%，环比下降43.48%；长安汽车4月汽车产量11.26万辆，同比下跌44.9%，环比下跌50.3%；长城汽车4月产销分别实现5.52万辆，同比下跌38.47%，环比下跌46.82%。汽车产量的大幅下降，导致废铝资源的产出也受到明显影响。
截至2022年5月12日，Mysteel调研的4家头部车企产废情况，废铝产出量均呈现下降态势，详见表3。（汽车产废主要是以废钢和废铝为主）
表3：4月份4家汽车制造样本企业产废情况（单位：吨）
数据来源：Mysteel废钢事业部
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2022年4月全国25家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量较去年同期有所下降，降幅多在30%-50%之间。报废汽车回收数量减少的主要原因：一方面受疫情的影响，全国多地施行区域封控管理，交通运输困难，资源无法流通；另一方面拆车补贴政策不到位，无资质拆车厂的恶意竞争，导致收车成本上调，市场竞争压力大，正规拆解企业收车困难，且利润空间压缩，价格不具优势。拆解厂内的报废车库存水平偏低，加之近期铝价行情不稳，多数企业对后市持观望态度，出货速度放缓，废铝产出有所减少，这也是导致今年废铝资源紧缺的主要原因。
表4：4月份全国25家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
数据来源：Mysteel废钢事业部
综上所述，从汽车行业产生的废铝来看，汽车产销量呈明显下降趋势，其产生的废铝边角料也相应减少，即生产汽车所产生的新废铝供应量明显下降。与此同时，报废汽车资源紧张，回收拆解企业回收量较大幅下降，由此产生的折旧废铝量同步减少。站在废铝供应端的角度来看，生产汽车以及报废汽车产生的废铝量4月同比减少40%以上。
