回顾疫情对国内社会生产生活秩序的影响，生产停滞，城市停摆，不管是生产，还是消费，都遭受了巨大冲击。根据中国汽车工业协会对重点汽车企业统计数据分析显示，1-2月，我国汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%，受疫情和春节影响，降幅较大。此外，疫情的影响仍在持续，市场恢复步调缓慢，预计整个一季度汽车产销量将下滑45%左右，上半年产销量将下滑25%左右。
汽车起动型铅酸蓄电池一直是下游铅酸蓄电池行业的主导产品之一，无论产量、产值、规模都占行业前列。据海关数据统计显示，2020年1-2月中国起动型铅酸蓄电池进出口量分别为135960个和3167628个，较2019年1-2月分别下降了57.28%和24.13%，起动型铅酸蓄电池进口和出口都受到了疫情影响而出现较大的下滑。2020年1-2月其他铅酸蓄电池进出口量分别为863238个和18550644个，较2019年1-2月呈现不同程度的下滑，分别下降了29.23%和8.94%。铅酸蓄电池零件进出口方面，2020年1-2月进口16.938吨，出口2632.884吨，同比分别提高15.25%和下降34.69%。
表一：起动型铅酸蓄电池进出口变化
数据来源：海关数据、我的有色网
表二：其他铅酸蓄电池进出口变化
数据来源：海关数据、我的有色网
表三：铅酸蓄电池零件进出口变化
数据来源：海关数据、我的有色网
国内疫情正步入尾声，海外疫情却愈加严峻。截止北京时间2020年3月28日9时，世界卫生组织最新数据显示，中国以外新冠肺炎确诊病例超过42万例，其中，8国确诊病例超万例，意大利超8万例，美国超10万例。
图一：全球疫情地图
数据来源：WHO
海外疫情的恶化，势必给海外铅消费蒙上阴影。根据国际铅锌研究小组（ILZSG）统计数据显示，亚洲、美洲和欧洲是全球主要的铅消费地区，而中国是最大的铅生产国，同时也是最大的铅消费国，在2019年全球铅消费占比中达41.60%，随着海外疫情持续恶化，预计国内铅下游产品铅酸蓄电池进出口量或进一步缩减。美国位列其次，在全球铅消费占比中达13.86%。欧洲合计占16.9%，德国、意大利、西班牙、英国和法国是欧洲铅消费的主要国家,然而，目前意大利、德国、西班牙、英国和法国已成为欧洲疫情较重的国家。此外，韩国占5.19%，日本占2.14%，巴西占2.06%，土耳其占1.49%。随着欧美国家正成为疫情的新“震中”，以及疫情在韩国、日本、巴西和土耳其等国家的持续蔓延，疫情对各国社会生产生活秩序的影响，将对全球铅消费造成巨大冲击。
图二：2019年各地区铅消费占比情况
数据来源：ILZSG、我的有色网
随着疫情持续的蔓延，已导致超过100个国家和地区受到了侵扰，目前有不少海外车企受疫情影响而停产。据公开信息不完全统计，截止3月20日，全球已超过108家汽车工厂有停产计划或已停产，其中包括戴姆勒、大众、宝马、标致雪铁龙集团（PSA）、菲亚特集团（FCA）、通用、福特、丰田、本田、现代、雷诺、沃尔沃和特斯拉等全球主要车企的部分或全部工厂。欧洲受疫情波及影响最大，已关停汽车生产工厂超90家，2月欧盟乘用车市场注册量下滑至957052万辆，同比下降达7.4%。根据国外机构的相关数据显示，预计全球汽车产销量将下滑16%。
表四：海外主要车企停产情况
数据来源：公开数据整理
起动用铅酸蓄电池作为汽车生产的重要部件，海外车企工厂停产必将对铅下游产品铅酸蓄电池的生产和消费造成不利影响。同时，随着海外各国加强包括封闭隔离、限制出行等疫情防控措施，海外铅下游消费或将进一步下滑。
没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会来临，相信在不久的将来，在各国人民的不断努力下，以及在国与国之间、国际组织间不断地加强沟通交流、协调合作下，人类一定能战胜疫情，全球经济和社会的链条一定能重新运转起来。