从2020年1月1日起，根据国际海事组织《防止船舶污染防污公约》，在指定排放控制区以外作业的船舶使用的燃料油含硫量不得超过0.5%，将现行的3.5%的限值减少了80%。
预计从10月/11月起，船舶将开始使用0.5%低硫混合燃料，以便为2020年1月1日做好准备。
这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响，目前国内已有部分船运公司发布通知，将陆续开征新的低硫油附加税。更是有国外权威媒体指出，届时海运费将上涨20%左右。
船运公司成本必然大大增加，且船公司自身很难完全消化，大概率将会转移给货主来承担相应的成本。此外，从今年11月开始，选择安装脱硫塔的船舶，将陆续安装新装置。此时市场上船舶数量减少，将会导致船运市场供不应求。
数据来源：克拉克松、我的有色网
据我的有色网了解，目前大宗商品运价指数处于下降趋势，海运费有所回调。随着低硫油的运用，可能将一定程度支撑海运费，但海运市场受多重因素影响，后期变化难以预测。由于铝土矿是低值的大宗商品，对运费敏感，尤其是长运距离的西非矿。短期来看，目前海运费有下降趋势，无法抬高铝土矿价格，后期随着油价影响海运费变化，进口铝土矿价格也有可能受到部分影响。
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