截止12月26日，电动自行车铅蓄电池下游市场，Mysteel主流地区48V12Ah电池渠道批发均价为270元/组，48V20Ah电池渠道批发均价为370元/组，均环比下跌30元/吨。10月中旬以来，随着电动自行车电池市场步入淡季，国内电动自行车电池市场需求不断走弱，但铅价却一路走高，并在11月内达到最高点后回落，受成本支撑电池价格一直维持在高位水平，这使生产企业及下游经销商都难以通过降价促销的方式消化库存，导致企业及经销商累库严重，大多数企业不得不减产以控制成品库存。而进入12月铅价已经从高位回落至正常价格水平，电池出厂价格也随之下跌，各地经销商低价接货情绪有所好转，企业也反馈订单情况出现好转，生产开工率有所改善。
四季度供需情况
供应端：10-11月，铅价大致处于高位上行趋势，电池生产成本较高，新电池出厂价格受成本支撑，基本维持高位水平。电池生产企业库存持续累库，为控制库存累增，企业普遍减产，根据Mysteel调研，11月电动自行车铅蓄电池企业开工率为65.1%，环比10月份大幅下滑4.5个百分点。部分中小企业成品库存累至30天以上，订单情况较差，开工率降至50%以下。12月铅价回落至正常水平，新电池出厂价格跟随成本端走跌，企业订单情况得到改善，生产开工率有所回升，大部分中小企业开工率已经重回50%以上。
消费端:10月国庆促销结束后电动车电池终端消费迅速转冷，总体市场快速转向淡季，需求持续走弱，且受电池高价影响，下游终端车行拿货备货意愿较差，经销商库存难以消化，经销商普遍反映库存压力大，部分实力不足的经销商资金周转出现困难，只能依靠短期贷款维持现金流。在12月电池出厂价格连续下跌后，各地经销商低价接货意愿好转，并开展各类形式活动大力降价促销，将库存转移至终端车行以回笼资金。
展望后市
供应端：目前电动自行车铅蓄电池企业生产开工率仍处于较低水平，在成本端近期再生铅方面废电池市场紧张限制了再生铅企业开工率，且暂无好转迹象，原生铅方面据Mysteel调研在一月份也有多家冶炼厂停产检修影响产量，在市场供应偏紧的影响下一月份铅价重心或将上移，对电动自行车电池生产企业整体开工率形成一定压制。
消费端：从终端消费角度看一月份电动自行车电池市场仍将处于传统季节性淡季当中，市场需求难有起色，从下游补库需求角度观察，当前终端车行的电池库存不多，近期经销商也通过降价促销的方式将库存向终端车行转移，库存压力有所缓解，存在一定的补库空间，但经销商目前的库存仍处于较高水平，需保持关注其后续补库力度。
总体来看，电动自行车铅蓄电池市场多空因素交织，但在季节性销售淡季的大背景下，部分有利因素也难以逆转整体趋势，综上所述，在一月份电动自行车铅蓄电池企业整体生产情况仍将偏弱。