2023年3月7-8日，“2023年锂电及铜箔高峰论坛”在上海国际博览中心（浦东新区）盛大召开。
此次会议由启扬展览服务（上海）有限公司主办，上海钢联电子商务股份有限公司联合主办，会议力邀多位重磅专家、知名学者以及行业大咖对宏观经济环境、行业市场前景等进行全方位、多角度的深入剖析，助力锂电产业链参与者提前布局2023。
3月8日下午，上海钢联铜板带箔部负责人卢海丹以《铜板带在新能源汽车领域的运用和发展方向》为题发表演讲。
卢海丹表示供应方面随着国内疫情的逐渐好转以及管控措施的不断优化，疫情对铜板带厂家生产方面的影响正在不断减弱，产量扰动因素有所减少，而且据Mysteel调研，部分大型铜板带生产企业在2023年有在新建产能逐渐投产，而且我国的紫铜带、无氧铜带、锡磷青铜带、白铜板带、引线框架带、高铜合金板带材等高精度板带虽依然有部分依赖进口，但进口依存度在降低，随着我国铜板带生产技术水平的提升，国内高精板带产量也在逐渐增长，普通带材趋近供需平衡基本满足国内市场供需，从项目的统计情况来看，大量新增铜板带产能均以高精度铜板带为名立项，起步投资产能均在 2 万吨以上，若全部项目能够顺利投产，预示着2023-2024 年我国将有约有12.3万吨铜板带产能进入市场，行业竞争压力凸显。江西鑫科铜业有限公司表示年产1.8万吨精密电子铜带项目目前环评获批，山西北铜新材料科技有限公司年产5万吨高性能压延铜带箔项目一期铜箔生产线目前已经带料试车，江西凯安智能铜业目前正在推进年产5万吨高精度铜二期项目建设，江西保太有色金属集团有限公司年产5万吨铜板带第一期生产线顺利投产。因此预计2023年铜板带产量或有增长7%左右，达到330万吨，产能达到440万吨。
而需求方面今年以来传统需求受到诸多方面的压力，但新兴需求表现强劲，并且在绝对量上有了一定的优势，主要体现在新能源汽车及以光伏为代表的可再生能源上，2022年新能源汽车产量累计同比增长120%以上，2022年全年新能源汽车产量达到700万辆左右，由此可以看出铜板带需求或显著增长，2021年我国新能源汽车产能达到1000万辆，当年产量只有300万辆。2022年新能源汽车产销量迅速升至近700万辆，若无2021年的产能基础，无法实现这样超预期的增长。但不同地区不同企业间有区别，有些地区有些企业产能利用率高、产品供不应求，有些则产能利用率很低，产品销不出去。
我国汽车销量已连续多年维持在2600万辆左右，其中新能源汽车销量高速增长，2022年渗透率已达25.6%。新能源汽车正在快速取代传统燃油车，二者之间形成了此长彼消的替代关系，真正需要关注的是燃油车产能过剩，思考怎样把过剩的燃油车产能转化成新能源汽车产能。