一、海运市场分析
近期，海运费持续上涨，主要由于台风影响挤压运力，叠加全球煤炭需求和发运良好推高运费，加之欧洲各国抢运冬季储煤也推升了散货船的运价，海运市场一片涨势。其中，BDI指数不断突破近期高位，9月20日，BDI指数攀升176点至1729点，日涨幅11.3%，创下8月3日以来最高水平，与8月31日的965点相较累积涨幅达79.17%。
二、进口矿市场分析
从价格方面来看，主流进口矿价格近期逐步趋于稳定，几内亚铝土矿价格基本维持在CIF：71-72美元，印尼目前由于资源较少，价格维持在70美元上下浮动。而非主流矿方面，牙买加矿成交价格在CIF：76美元，而加纳矿也有88美元的成交价格。可以说，今年以来，进口铝土矿价格不断突破此前历史高位，对工厂来说，原料价格持续上涨而带来的生产压力在逐渐加大，多数工厂生产在成本线附件徘徊或甚至处于亏损状态，处境艰难。而从贸易商的角度来看，由于矿石价格不断升高，中间留下的利润空间不断被压缩，在加上今年进口矿资源有限，供应紧缺，大多都以矿山直接对接工厂为主，这也导致今年贸易商数量有所减少。
三、国产矿市场分析
国产矿的供应问题从去年年末开始就一直存在，安全事故频发与疫情的反复都成为制约国产矿山开工复工率低下的主要因素。价格方面，国产矿价格今年其实并未出现大幅的波动，部分工厂自有矿山尚能维持企业的正常生产，对外采购较少，此外，由于工厂生产成本较高，部分企业选择压低采购价格的行为，但市场效果有限。从国内情况来看，政策问题将在未来很大程度上持续制约着国产矿的有效供应，进口高温矿的使用量预计也会不断增加。
四、近期市场预测分析
从供应端来看，未来一段时间，随着印尼新配额的陆续通过以及几内亚雨季的结束，发货量将逐渐增加，对国内缺矿形势而言似乎是一定缓解，但存在价格过高且多数被工厂锁定的问题。对国产矿而言，假期期间国产矿山开工率会进一步下降，供应压力持续存在。而价格方面，无论是进口矿亦或是国产矿，价格上行空间有限，基本触及顶部高位，企业对高价接受程度有限，预计价格维持高位震荡为主。