一、什么是基建
基本建设是指国民经济各部门为发展生产面进行的固定资产的扩大再生产，即国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都称之为基本建设。
二、基建近年发展概况
2019年预计开发公路项目
1.宜井遂高速项目是湖北通城(赣鄂界)经铜鼓、宜春、遂川至大余高速综合运输通道中的重要组成部分，项目将途经吉安市安福县、永新县、泰和县、遂川县、井冈山市，全线采用设计速度为80公里/小时的高速公路标准建设，采用双向四车道，路基宽度25.5m，开工时间：2019年底总价价额212亿元。
2.二广高速公路集阿联络线大板至查白音他拉段，初步设计获交通运输部批复，项目里程211.814km，项目投资80.27亿。
3.阳新高速宁陵至沈丘段，经商丘市宁陵县、睢县、柘城县，周口市鹿邑县、郸城县、沈丘县，全长154公里，总投资124亿元。等30余条公路建设。
2019年预计开发铁路项目
1.龙川至梅州至龙岩铁路，目前铁总已召开预可研、可研审查会，等待铁总召开初步设计审查会和国家铁路局召开可研行业评估会，力争2018年底国家发改委批复可研报告，2019年先期段开工。全长：265公里，总投资：348亿元，时速：250km/h及以上。
2.雄安至商丘铁路，规划京九高铁，目前铁总已召开可研、初步设计审查会，等待国家铁路局召开可研行业评估会和国家发改委批复可研报告，2019年开工。全长：540公里，时速：350km/h
3.浙江省都市圈城际铁路，二期建设规划环境影响报告书公示，线路全长526.2km，总投资170.7亿元，设计时速350km/h。①杭德（杭州至德清）城际铁路全长34.6公里，设站12座，②沪嘉城际线路长35.6公里，设站7座，③沪平城际铁路，线路长度36.8公里，全线设置7个站点，④绍兴城际铁路全长64.5公里，设站12座。等40余条高铁。
按照2019年规划还有20余条城市轨道项目计划建造，4处水利建设项目，5处机场项目开工，以及4出保障房项目的建设。据调查资料显示前3季度铁路运输业申报的项目中，高速铁路占比58%、城际铁路占比18%，二者合计占比达76%；这与近期各省新开工项目中，高铁项目出现频次较高的情况相吻合。道路运输业项目构成相对分散，占比最高的是城市公共交通运输业，其中约60%是城市轨道交通项目，单项占道路申报总额的28%。此外，公共设施管理业项目申报额也较大，其中78%是市政设施项目。
三、基建与锌的关系
在基建中锌可以用于高速公路波形钢护栏的喷塑镀锌防腐技术，高速公路波形钢护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用混凝土基础、立柱横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减小事故造成的损失。伴随着十二五规划的进-步实施,高速公路事业的蓬勃发展，高速公路波形钢护栏的防腐技术越来越受到人们的重视。高速公路波形钢护栏要经受阳光曝晒、风雨侵蚀、季节温变和环境介质的作用，其钢材表面需要一层保护膜以保证波形钢护栏在如此复杂的环境下保持长久的寿命。传统的钢材表面处理的方式包括喷漆、镀锌、镀铝、喷锌和喷铝等。普通的涂膜层较薄，附着力较低，耐侯性和防腐性较差。锌或铝的喷镀防腐性能较好，但易受酸雨盐雾的腐蚀，且颜色单一,不易清洁。我国开始将喷塑防腐技术应用到高速公路波形钢护栏上,包括各种型号的钢护栏立柱、波形护栏板、防阻块、拼接螺栓和连接螺栓等。
而在城市公路中，运用于锌钢护栏。锌钢护栏具有良好的安全性能：锌钢护栏具有很强的抗冲击和撞击能力，应用于一些敏感区域：大使馆，领事馆，政府机关，银行等。锌钢护栏具有良好的机动性：最大的优势是它不改变原来空间的布局，这主要归功于锌钢护栏的机动灵活性和具有可隐藏的功能。也能够有效的城市交通控制，自动路障由液压控制升降的金属圆柱体，具有很强的抗冲击和撞击能力。锌钢护栏栏以镶入路面用来控制交通和停车管理。自动路障提供了整体的解决方案，用来替代岗亭、栏杆、链条等固定路障，有效解决控制路口车辆停放问题。
而在其他基建中包括铁路、机场、轨道建设、水利桥梁等项目中，都有运用到镀锌钢结构。例如：在桥梁建设中，盖板是桥梁钢结构部件之一，由于处于桥枕之下，列车通过时桥枕不断受力绕曲，桥枕与上盖板接触部分经常冲击，加上桥枕通风不良，雨水进人不易干燥，故易生锈。因此在其养护维修中保护涂装工作十分重要。先进的涂装工艺将会更有效地进行钢结构防锈，延长桥梁设备的使用寿命。结合桥面大修对上盖板(含横梁顶)采用喷砂、喷锌技术，能较好地克服涂装大修中存在的缺陷，达到涂装充分的理想涂装效果。
而在这其中运用到的钢结构喷锌防腐技术。钢结构喷铝喷锌防腐技术中尤以电弧喷涂应用普遍，其应用前景也更为广泛。电弧喷涂防腐原理是利用电弧喷涂设备，对两根带电的金属丝（如锌、铝等）进行加热、熔融、雾化、喷涂形成防腐涂层，外加有机封闭涂层的长效防腐复合涂层，该涂层的显著特点是：具有较长久的耐腐蚀寿命其防腐寿命可达到50年以上同时该防腐涂层在30年使用期内无须其它任何防腐维护；30年以后的维护，仅须在电弧喷涂层上刷封闭涂料；无须重新喷涂，实现一次防腐，涂层经久有效。电弧喷涂层与金属基体具有优良的涂层结合力（可达10Mp以上），金属喷涂层以机械镶嵌和微冶金与基体金属相结合，在轻微的弯曲、冲击或碰撞下也能确保防腐涂层不脱落、不起皮、结合牢固、防腐长久有效，这一点是其它任何表面防腐涂层无法达到的。钢结构喷铝喷锌防腐涂层原理为阴极保护，在腐蚀环境下，即使防腐涂层局部破损，仍具有牺牲自己保护钢铁基体之效果。涂层（阳极）与钢铁基体（阴极）的面积比≥1；而富锌涂料的阳极与阴极比都<1，其保护效果和结合力也远远低于电弧喷涂防腐涂层。
至今钢结构的重防腐技术，逐渐形成了两大发展趋势，一是发展迅速的以无机富锌涂料为基底的重防腐体系，二是较为成熟的以金属喷涂层作为基底的重防腐体系，这两种体系由于具有优良的防腐性能和环境适应性受到各类型钢结构桥梁防腐的关注。在未来的几十年将为国家节约大量的钢桥防腐维护费用，减少环境污染，延长钢桥的使用寿命，产生巨大的经济效益和社会效益。