目前，汽车行业中材料轻量化已经成为一种趋势，在不影响车身强度及性能的情况下，使用更多的铝合金、镁合金、工程塑料等有助于降低车身自重，从而带来更好的燃油经济性。
在材料使用方面，最受关注的仍是铝合金和镁合金，这两种材料主要能代替部分钢铁，减轻重量、提高强度。而全铝车身应用受制于过高的技术、人才及资金门槛，大部分铝型材厂家轻量化产品聚焦于汽配件上。
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。目前汽车配件的种类繁多，主要有发动系统、行走系统、车身附件、转向系统和制动系统。系统又分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类、点火系配件、燃油系配件、冷却系配件、润滑系配件、电器仪表系配件、开关类、空调类、传感器类以及车身配件。
铝型材用量最多的是在车身构件、发动机、装饰件、空调器、保险杠、车座等部件上。其中，挤压汽配件多用于天窗导轨、导轨扶手、汽车边框、饰条，行李架、安全横梁、底盘悬挂、减震器、空调管路、接头、保险杠、电源盒子、电池壳、散热器内/外翅、发电机外壳、踏板、电池托盘、控制臂等。
近期，我的有色网就汽车挤压铝型材配件方面对浙江宁波、嘉兴、温州、丽水、湖州、金华、杭州等地做详尽调查。据不完全统计情况如下：
表1：浙江省各地区挤压铝型材汽配件企业概况
浙江宁波一带汽配企业有20家左右，有宁波科诺铝业、慈溪市宜美佳铝业、雪银铝业、宁海科发铝业等，汽车配件年总产量可达到120000吨；浙江嘉兴有7家，有浙江富丽华铝业、浙江久丰铝业、嘉善鼎钧铝业等，汽配件年总产量达8000吨；浙江温州有6家，有瑞安市江南铝业、温州普天铝业、温州天迪铝业等，汽配件年总产量30000吨；浙江丽水有2家，年总产量200吨；浙江湖州有2家，其中敏实集团项目在3月31日落户安吉，湖州地区年总产量预计达13000吨；综合浙江其他市，台州、绍兴、金华、杭州、衢州、舟山粗略统计应有年总产量6000吨。据不完全统计，浙江省挤压铝型材汽配件年总产量为177200吨。
表2：浙江省主要挤压型材汽配件及报废率情况
综合浙江汽配产品看，多为SUV支架，后备箱拉杆、拉帘，踏板，减震器，车内装饰，天窗导轨，行李架。从报废率（报废率也多和企业设备有关）看，减震系列型材报废率低于10%；SUV后备箱拉杆、车内装饰配件等，报废率可达到30%-40%；天窗导轨等报废率在10%-15%。
浙江地区以生产建筑铝型材为主，近年来向工业型材转变趋势愈发明显，汽车轻量化势不可挡，只是现如今门槛过高仍让诸多企业望而止步，报废率的高低触及企业的成本压力，就当下并不饱和铝型材汽配件市场情况下，众多企业仍呈观望态度，期待未来的一个完美契机，在轻量化中分得一杯羹。
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