目前，锌合金主要用作钢伯表面的防护性镀层。锌合金对钢铁来说是牺牲性金属。近年来，人们对锌合金越来越感兴趣，因为它比单一锌镀层具有更高的耐蚀性。主要综述并讨论了锌合金的特性(重点是耐蚀性)应用及发展。

国外应用情况

目前，国外锌合金的应用已经越来越广泛。在欧洲、日本、美国和亚洲各国已得到大量应用，主要用在汽车、航空航天和其它方面。据资料报道：锌合金用于汽车占75%，航空航天占20%，其它机械、电子等占5%。

大约15年前，在欧洲，锌合金已开始用于钢铁表面精饰。1982年首先将Zn-Co合金(弱酸性镀液)用在汽车部件，如铸铁件、低碳钢冲压件和液压传动件(钴含量0.8%左右)。Zn-Ni合金最先用在生产上的是弱酸性氯化铵型镀液，由于铵盐不利于环保，以后逐渐以氯化钾型代替(镍含量为10%～14%)，可用于电镀标准件、紧固件、钢铁铸件和管状等较复杂件。

近几年碱性无氰镀锌-镍合金发展很快，应用量逐渐增大，适合各种类型的钢铁件上电镀，但镀液的电流效率较低，氢脆性大于弱酸性氯化物体系。酸性镀液和碱性镀液各有特点，应根据具体使用情况进行选择。由于锌-镍合金具有很高的耐蚀性以及很好的耐热性，氢脆性又小，已经大量用作代镉镀层，在汽车、航空航天和军工产品应用广泛。Zn-Fe合金在欧洲的应用较晚，也比较少，含铁量0.4%左右的合金与钢铁结合力好，钝化后耐蚀性高，废液处理容易，经济性好。

在日本，Zn-Fe合金的应用较早，也比较广泛。镀液有弱酸性氯化物和硫酸盐体系以及碱性锌酸盐体系，镀层中含微量铁的(0.3%～0.7%)合金，多用于汽车、机械、电子和电器各种部件，采用无银黑色钝化是日本的发明。镀层含铁量为15%～25%的锌-铁合金，主要用来电镀钢板和钢带，一般不进行铬酸盐钝化处理，但可磷化处理。Zn-Ni合金的应用也比较广泛，其使用情况和欧美差不多。另外，在日本Sn-Zn合金应用也较多，镀层含锌20%～30%，具有良好的可焊性、耐蚀性和耐磨(摩)，多用于代镉和电子行业，美国和德国也有不少应用。Zn-Co合金在日本的开发和应用很少。

国内应用情况

我国锌合主要以压铸锌合金为主，主要用于汽车工业、五金行业、玩具行业、电器行业以及机械行业。其中以玩具行业、五金行业压铸合金最多，占32.8%

近50年来，我国压铸工业已经发展成为一个新兴的产业，锌合金压铸件作为其中的一个重要部分，得到了快速发展。但由于生产企业多为小型和私人目迷五色，目前难以统计到准确的产量，统计数据显然偏小。

我国压铸锌合金的生中主要集中在珠江三角洲和华东地区。我国锌合金压铸件的生产明显集中于广东（集中于珠江三角洲）、福建（主要是泉州、晋江、石狮）和华东地区（主要是浙江温州、宁波；江苏苏州、南京；上海）。

目前以Zn-Ni合金应用较多，1987年首先用在电缆桥架和军工产品上，镀液开始用氯化铵型，以后用氯化钾型，目前已开始大量应用碱性锌酸盐型。主要用在中外合资生产进口汽车、航空航天、其它劳工产品以及机械产品(如电缆桥架和标准件等)。Zn-Fe和Zn-Co也开始用于生产，如四川某些厂采用弱酸性氯化钾型镀锌-铁合金(超过两万升槽液)，哈尔滨汽车电气厂采用碱性镀锌铁合金黑色钝化，都取得良好经济和社会效益。Zn-Co合金也在北京和沈阳等厂得到生产应用，效果和效益也比较明显。

锌和锌合金的发展前景

锌和锌合金是钢铁材料的主要防护性镀层，近几年来，碱性锌酸盐镀锌和低、中氰镀锌工艺有了改进，主要是光亮剂有了一定提高，镀层质量有所改善，弱酸性氯化物镀锌工艺进步较快，光亮剂有所突破，应用量逐年增加。总之，在镀锌及钝化方面，继续向着提高耐蚀、装饰多样化、降低污染、降低成本等进一步发展。

值得注意的是：近10年来，锌合金的研究和应用有异军突起之势，特别是锌与铁族金属形成的二元合金，由于该类合金具有良好的防护性／价格比，优异的耐蚀性和低氢脆等特性，已经成为优良的代镉镀层(特别是锌-镍合金)。锌合金的研究和应用，对提高防护层质量、减薄镀层、节约金属、减少污染和降低成本等都有重要意义，因此，锌合金的开发、应用与发展，已越来越受到人们的青睐，已经成为未来防护性镀层发展的方向。

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