南宁外环高速公路于26日建成通车。相关人士表示，该项目的建成通车，为南宁市城市发展、基础设施完善、缓解交通压力增添了一条新的主干线，对实施国家高速公路网规划，完善广西公路网结构，打造大南宁“一小时经济圈”，推进南宁市“西建东扩”规划发展，把南宁建设成为中国与东盟合作的区域性国际城市，确立广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位和建成西南中南地区开放发展新的战略支点具有深远的意义。

广西高速公路规划网重要组成部分

作为自治区重点工程的南宁外环高速公路项目由广西交通投资集团有限公司投资建设，是自治区党委、政府认真贯彻落实中央“进一步扩大内需促进经济增长”决策部署，掀起我区交通基础设施建设新高潮，实现“保增长、保民生、保稳定、保良好发展势头”目标的一项重要举措。

据介绍，广西交通投资集团成立以来，主动融入广西经济社会发展大局，把发展交通事业作为重要责任和使命。成立短短六年多来，已建成筋竹至岑溪、隆林至百色、六寨至河池、宜州至河池、钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港、河池至都安、靖西至那坡、百色至靖西、桂平至来宾、南宁外环等12条高速公路，通车里程约1587公里（含连接线），总投资额725亿元，极大地方便群众出行，有力促进我区经济社会发展。

南宁外环高速公路是广西高速公路规划网“6横7纵8支线”“中“纵4”、“纵5”、“纵6”、“横5”的重要组成部分。项目起于南宁市西乡塘区安吉，与南宁市环城高速公路安吉互通立交相连接，终点位于良庆区玉洞，与现有的南宁市环城高速南段相接，途经南宁市西乡塘区、兴宁区、青秀区、邕宁区、良庆区。项目于2009年6月23日开工建设，于2014年12月26日建成通车。主线全长81.54公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面，路基宽28米，设计行车速度120公里／小时。全线共有53座桥梁，1处隧道，9处互通式立交，5处收费站，2处服务区。项目概算总投资51.8亿元。

南宁外环高速公路建成后，通过沿线各互通式立交与现有道路衔接如下：一是在南宁北（安吉）与南宁至河池高速、南宁至百色高速、南宁绕城高速连接；二是在西乡塘区高峰（广西林科院）与南宁至武鸣大道连接，三是在兴宁区五塘镇与南宁至梧州二级公路、昆仑大道延长线连接（暂未开通）；四是在南宁东（六律）与桂林至南宁高速公路连接；五是在邕宁区蒲庙镇张村与南宁港疏港大道连接（暂未开通）；六是在邕宁区蒲庙镇良勇村与邕宁至浦北（灵山）二级公路连接；七是在邕宁区蒲庙镇周同村与邕宁至小董三级公路连接；八是在南宁南（新兰）与南宁至北海高速公路连接；九是在良庆区玉洞村与南宁环城高速连接。

攻坚克难路

据介绍，南宁外环高速公路4年多建设期间，在沿线地方政府的大力支持下，包括项目业主指挥部、监理单位、施工单位在内的广大建设者克难攻坚，凝心聚力，狠抓质量，确保安全，全力推进项目建设，奋力解决了一个个项目建设难题。

项目全体参建人员按照“干成事、不出事”的工作目标和“工程质量零缺陷、安全生产零事故、征地拆迁零遗留、财务管理零差错、廉洁建设零事件”的建设目标，坚守工地一线，战胜严寒酷署，“五加二”、“白加黑”地辛勤建设，创造了广西高速公路建设史上的多个第一：第一条争创鲁班奖的高速公路；第一条项目景观文化进行专项设计的高速公路；第一条使用智能机器人设备对高大桥塔进行检测的高速公路；第一条五肢互通立交—安吉互通立交；第一座高低塔斜拉桥—大冲邕江特大桥。

大冲邕江特大桥全长888米，主跨径332米，主塔高138.3米，矮塔高104.5米，双塔间上下横梁分别重1200吨和1500吨，距水面高度分别为100米和28米，高空施工作业难，技术要求高，既要保质量，又要确保安全，施工难度大。

面对困难，项目指挥部在建设过程中迎难而上，攻坚克难，以“一号六岗”创先争优活动为载体，首创“一号六岗”认岗领岗六步骤流程图，成立党员突击队，编制工作流程图和督办台帐，在项目全线营造出了比、学、赶、帮、超的氛围，不断破解工程建设和技术难题。在施工难度大、技术含量高、协调程序多的情况下，不断克服跨越邕江、湘桂铁路、台风、洪水等自然环境的因素，带领广大建设者们充分发扬“5＋2”、“白加黑”的工作精神，成立青年突击队，见缝插针，坚持三班倒制度，夜间连续施工，全力推进工程进展。

安吉互通立交是南宁外环公路项目的重点控制性工程之一，是南宁外环公路项目的一大难点。该互通立交为全国罕见的五肢互通立交，是在原有互通式立交基础上增加交叉肢数的扩建工程，柳州、河池、百色、南宁北（安吉）、南宁东（三岸）等5个方向的车流在此交汇，共有兰州至海口高速、南宁绕城高速、南宁外环高速3条主线，19个交通流向，分流、合流点多，交通复杂，工程量大、工程量集中、施工难度大。在工程建设中，项目指挥部实行领导责任制，按照施工标准化管理要求和“四不放过”原则，细化落实安全生产责任制，确保工程顺利、有序。

绿色环保之路

据介绍，广西交通投资集团在建设南宁外环高速公路的过程中，力求项目建设体现城市特色，努力把南宁外环高速公路项目打造为“优质，安全，舒适，经济，环保，景观优美，具有区域特色”的高速公路。在项目建设中始终坚持贯彻“人与自然相和谐，尊重自然、保护环境”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，维护了沿线生态环境，使工程建设顺应自然、融入自然。把设计作为改善环境的促进因素，使工程建设与生态建设结合起来，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与自然环境相和谐，努力建成环保之路、景观之路、生态之路。

项目建设过程中，按照“使用者优先”要求，贯彻执行“不破坏就是最大的保护”的理念，设计上减少大填大挖，施工时尽量不破坏周边山体和沿线植被，对路线内的植被、绿树进行移植。

在实施绿化工作时，在确保道路结构安全的前提下，力求减少边坡圬工数量、减少水土流失；对于石质挖方边坡，运用客土喷播技术，重建植被生态系统；对于路基土质边坡，以绿色植被防护替代传统的拱形骨架砌体防护，减少圬工痕迹；沿路防护挡墙、抗滑桩实施坚固防护与绿色生态结合，弱化人工刻画痕迹；服务区、互通立交区、大冲邕江特大桥观景平台、隧道进出口等以打造绿色观景为主。

在项目绿化过程中，根据路段所在位置相应的生态系统类型选择绿化植被，并以引进本地物种为主，力求高速公路与周边生态环境的协调。全线形成了一条层次分明，乔、灌、草结合的绿色长廊。项目改变了以往“钢筋混凝土＋浆砌片石＋砼预制块”的边坡防护格局，真正对路侧边坡实施绿色生态保护。

为把东盟特色元素更好地融入南宁外环高速公路项目，广西交通投资集团将文化景观设计作为一项重要任务，邀请相关专家对该项目进行专题设计。结合壮乡特有文化，融入现代化元素，全线服务区、收费站、管理区房建设计以“东盟视点、壮乡锦绣”为设计理念，采用“红色、白色、灰色、褐色”的外在表现形式，服务区通过大片的段墙，偶尔突出的屋瓦，柔和温暖的色调，在细节变化上进行了细致的设计，体现活泼、现代的新壮乡风格，同时也融合了东盟建筑浓郁的色彩。收费站通过不同的造型和颜色的搭配，体现民族团结友谊、和谐共存的寓意。

共建惠民路

南宁外环公路项目还坚持“修一条高速公路、造福一方百姓”，把解决群众通路难与修筑施工便道进行统筹规划，统一施工，努力构建和谐的路地关系。指挥部派出专门施工力量，集中解决路系水系工程，为群众大力修建改路改渠等便民设施，方便群众出行。至今累计投入资金2362万元，修建农村水泥路46.45公里，修建水利沟渠11.947公里。

项目指挥部大力开展“首府高速党旗飘企村共建幸福路”企村联建，结对共建、互惠互利。联建以来，项目为沿线联建村民修便桥4座，建球场3个，安装变压器2台，使用施工机械及运输车辆688台次，雇用民工792人，慰问贫困户21户，组织培训8次，使20605名村民受益，路地关系和谐融洽，获得沿线群众一致好评。