我的有色 上海讯：近年来,航空工业对高强钛合金紧固件的需求急剧增加。主要是因为与其他金属铁、铝和镍合金相比，钛金属具有较高的强度-重量轻，不必改变结构形式就可明显减轻飞机质量、延长其使用寿命、提高飞行技术特性及使用可靠性，因此是一种理想的商用和军用飞机用紧固件制造材料，预计在不久的将来全球对钛紧固件的需求将翻一番。

据我国公开资料显示，我国国产C919飞机每架约需钛合金紧固件20万件，要完成首批100架启动订单就需要2000万件钛合金紧固件。按计划2018年年产150架大飞机计算的话，每年就需要3000万件钛合金紧固件。我国政府鼓励钛合金紧固件发展，曾在2012年国家发改委和工信部联合下发了《关于下达产业振兴和技术改造项目（中央评估）2012年中央预算内投资计划的通知》，河南鹤壁市标准件公司钛合金高强度紧固件项目获中央预算内投资补助900万元。该项目总投资11958万元，项目建成后将形成年产10万吨钛合金高强度紧固件的生产能力。

GIA曾发布过一份航空航天紧固件市场报告称，在空运载量增加以及飞机机身规模日趋增大的需求推动下，2018年全球航空航天紧固件销售将达到68亿美元。此外，随着航空旅游的复苏以及飞机维修业的增长，预计飞机零部件市场的需求在未来几年将十分强劲，尤其是航空航天紧固件市场。目前世界上航空紧固件主要由美国美铝（Alcoa）公司、美国精铸（SPS）公司、法国里斯航天集团（LisiHi-shear）公司、美国波音（Boeing）公司等世界上较大的紧固件公司以及美国Monogram公司等专业性较强的公司所垄断，而俄罗斯航空航天紧固件则自成体系以供其国内使用。每一家紧固件公司均有其擅长的系列产品，并且多数产品为几家公司相互覆盖，从而构成了航空、航天紧固件的供应网络，满足各大飞机厂商的需求。

美国精铸公司，其主要产品大部分与美铝公司相同或相似，包括各种螺栓、螺母、单面紧固件、镶嵌件和柱塞、快卸紧固件等，其中螺栓及螺母类产品包括锥形螺栓、可调直径螺栓、无耳托板螺母、非金属镶嵌锁紧螺母等，其高强和超级耐热合金螺栓与螺母较有优势。法国里斯航天公司，其主要产品包括各种材料高锁螺栓/高锁螺母紧固系统、高扭矩螺栓、高抗剪铆钉、单面铆钉/螺栓以及各种紧固件涂层等。美国Monogram公司，是一家专业性比较强的公司，其主要产品包括单面紧固件、可调直径紧固件和临时紧固件等，其中复合材料结构用单面螺纹抽钉技术水平在世界上最强。

航空航天紧固件业的发展得益于航空航天业的发展。航空航天业在过去实现了持续的发展，由最初的商用、军用和公务机发展到导弹和火箭。航空航天业主要使用的紧固件包括高锁螺栓、螺栓、螺母、垫圈、铆钉、卡圈、螺钉、隔片和销。航空航天用紧固件都必须通过严格的标准，才能最终使用在各终端行业。航空航天用紧固件一般采用美国海军标准（AN）、美国航空标准（NAS）和美国军标准（MS）。技术强硬、高性能的特殊航天航空紧固件、特殊用途紧固件以及标准紧固件在未来几年将出现蓬勃的发展。由于飞机制造业的复苏和军事支出的改善预计亦将进一步促进航空航天紧固件市场的发展；另外，政府性的刺激项目，如对非楼房建设、军事用和商用飞机以及卫星等投资也将进一步拉动航空航天用紧固件的需求。过去的几年，航空航天业一直不景气，且严重影响了相关的不少制造行业，导致航空旅游业和航运业一度出现严重下滑态势。目前航空航天业虽然正逐步复苏，但全球经济不稳定因素仍然较多，特别是欧洲债务危机等影响到欧洲的几大核心国家。因受日益严峻的通货膨胀以及紧缩的财政预算的影响，法国、意大利、英国、西班牙和德国等主要市场的航空航天项目被搁置。此外，乘客少、高油价、碳税、使用费用以及其他严格的规定一直是航空航天行业时刻关注的问题。

2012年紧固件制造商从商用设备供货商和紧固件分销商接到的订单出现了增长，值得一提的是，零部件市场和防空飞机行业订单出现大增。飞机制造行业一直都朝着坚硬、轻巧机身的需求方向发展，因此钛金属航空航天用紧固件颇受关注。据我的有色网了解，美国和欧洲未来仍将是航空航天业主要的两大市场。亚太地区在亚洲市场强劲发展的推动下，其航空航天业的发展潜力巨大，预计将以超过9.0%的复合年增长率增长，并于2018年赶超前两大市场。亚太地区包括中国台湾和中国大陆将崛起，凭借大量廉价劳动力、低成本和原材料丰富等优势，中国台湾和中国大陆将成为最大的高端工业紧固件净出口地区和国家。国内的制造商正积极研发新产品，以求缩短与西方发达国家在技术方面的差距。（Myyouse.com编辑 未经许可 请勿转载）