镁合金压铸的汽车零部件在欧美、日本等发达国家汽车工业中的应用出现了持续快速增长势头。

据国际镁协会(IMA)预测，随着世界汽车业的不断发展，将促使镁需求持续增长，到2030年世界汽车保有量将比目前增加一倍，达10亿辆。

今后10年汽车工业需求镁增长将达15%。

目前，国外单车镁合金平均用量已达3公斤/辆(Vo-51voLCP2000单车镁合金用量达0公斤)，到2015年，镁合金用量将提高到10公斤/辆(最高单车镁合金用量超过100公斤)。

据福特公司评估，到2015年，轿车镁合金用量将达到40公斤。

21世纪镁合金压铸结构件将成为镁最主要的应用领域。主要是由于欧美发达国家汽车工业轻量化、节能和环保的要求而促成的。此外，镁合金

压铸件在汽车上的应用还可以改善汽车的结构和动力性能。

美国的汽车业处于世界领先地位，许多汽车零部件采用镁合金铸造生产。

随着汽车轻量化、节能和环保的要求日益增强，欧洲汽车生产厂纷纷投资入股镁原料生产企业，目的是控制稳定的价格和数量供应，这将进一
步推动镁合金在汽车业的扩大应用。目前镁合金压铸汽车零部件至少已超过60种，如：汽车仪表板、座位架、方向操纵部件、引擎盖、变速箱
、进气歧管、轮毂等。镁合金压铸件的优点主要有：重量轻、产品集成化高，例如轿车上仪表板可将原设计中30-60个零件集成为一片式压铸件
;镁-铝-锰(AM)系列镁合金延伸率高，可增加零部件的抗冲击能力;降低加工费用及部件组装费用;减少震动与噪声;提高汽车零部件的刚性;提高
零部件的回收性。已采用镁合金压铸件的有通用、奔驰、福特、大众、克莱斯勒、菲亚特-阿尔法等汽车公司。

镁合金具有比重小，强度高，回收性好等特点，镁合金在家用电器、电讯器材行业和医疗上的应用，已成为一个新的市场热点，如计算机机箱
、掌上电脑外壳、移动电话外壳、照相机外壳、电视机外壳等，而且其应用领域还在迅速扩大。

由于镁合金的发展潜力和应用优势，镁合金应用技术开发研究均受到发达国家政府的高度重视，美国、德国、澳大利亚、日本、加拿大等工业
发达国于90年代以来相继出台了各自，的镁研究计划，投资数十亿美元，协调和组织联合各方面的研究力量，实施大型的综合性的攻关。

如德国2000年由德国科技教育部牵头，联合德国60余家企业、6所大学及研究所投资3000万马克进行为期3年的、构成德国联邦科技教育部
“2010年生产”高新制造技术发展计划一部分的“AMDICA”(镁压铸)联合攻关计划，以解决镁和镁合金生产，以及镁合金压铸生产和加工中的
各种关键技术难题，建立起一套完整的镁合金压铸及加工的工艺规范，并将镁合金压铸件应用于汽车、计算机、航空航天、通讯、医疗、轻工
等领域。

其子题目包括：

①镁合金压铸技术
②半固态触变铸造
③镁合金铸件加工和装配
④快速原型及模具制造
⑤焊接和表面处理
⑥镁合金回收。

该项目实施以来已取得丰硕成果，显著促进了镁合金压铸件在德国及欧共体工业领域的应用。

日本通过“家电回收法”限制工程塑料的使用，率先将镁合金用于制造笔记本电脑、移动电脑、摄像机、数码相机等先进的电子装置壳体，并计划逐步推广到电视、投影仪、音响等大型家电中，以保持环境协调发展。